外地游客在攀为爱车充电。 

　　近日，在攀枝花中国三线建设博物馆充电站，川DD01230车主杨兰川一边给爱车充电，一边擦拭车辆。耗时约30分钟，花费40元钱，大约可以续航400公里。

　　和杨兰川一样，如今越来越多的攀枝花人购买了新能源汽车，和普通油车相比，新能源汽车既节省费用还节能环保。随着新能源车的兴起，充电桩成为了出行必备。为此，攀枝花积极优化运营模式，缓解新能源汽车充电资源紧张难题。目前，攀枝花已建成的充电桩分布在哪些地方，未来，还会建更多的充电桩吗？

　　三类充电桩满足不同的服务对象

　　按照服务对象的不同，全市电动汽车充电基础设施分为专用、公用、自用三大类。其中，专用充电基础设施是指在党政机关、企（事）业单位、社会团体、园区等专属停车位，为公务车辆、员工车辆等提供专属充电服务的充电基础设施，以及在公交车、客运汽车、出租车、环卫、物流等专用车站场所建设，为专用车辆等提供专属充电服务的充电基础设施。公用充电基础设施是指在独立地块、社会公共停车场、住宅小区公共停车场、商业建筑物及酒店配建停车场、加油（气）站、公路服务区医院、园区景区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电基础设施。自用充电基础设施是指在个人用户所有或长期租赁（一年及以上）的固定停车位安装，专门为其停放的电动汽车充电的充电基础设施。

　　统计显示：截至目前，建成专用充电站32个，充电枪142把；建成公共充电站73个，充电枪521把，其中东区25个，西区4个，仁和19个，米易11个，盐边14个；建有自用充电桩3768把。共享型换电站1座。

　　2025年一年计划建成充电桩4259个

　　《攀枝花市电动汽车充电基础设施专项规划（2021—2025年）》依据电动汽车保有量规模预测结果、旅游自驾车辆充电需求，按照各类型充电基础设施配置标准，对全市充电基础设施需求量进行了预测，其中2025年需建成充电桩4259个，累计达到8739个。

　　“申报攀枝花中国三线建设博物馆新能源车棚光伏充电站，非常快，大约一周时间就办好了手续。下一步，争取在合适的地方，多建几个充电站，方便大家充电。”攀枝花飞嘀新能源科技有限公司负责人蒲军川说，攀枝花中国三线建设博物馆充电站是全省博物馆首个引入新能源汽车光伏充电的示范便民站点。

　　目前，攀枝花高峰期充电相对紧张，市民期盼修建更多的充电站，设立更多的充电桩。

　　优化建设运营模式完善信息化服务

　　据了解，我市将建立以社会投资为主体、政府投资为补充的投融资机制，丰富建设主体层级，充分发挥社会资本在充电基础设施建设领域的核心作用，引导国企、民企、私人业主等多方参与充电基础设施建设，形成可持续的投融资模式，支撑充电基础设施健康发展。

　　针对不同领域、不同场所、不同类型充电基础设施建设运营的特点，我市积极推动建立委托代建、自建自用、随车配建等多元化充电基础设施建设运营模式。完善充电基础设施的信息化服务，连接全省统一的充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动，提高充电设施监控、管理和服务的数字化和智能化水平，提升运行安全、运营效率。接入电动汽车用户服务平台“川逸充APP”，围绕用户需求，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，拓展平台增值业务，提升运营效率和用户体验。（市融媒体中心记者 张国庆 彭春梅 文/图）