攀盐高速同德隧道正式进洞施工

　　6月26日上午10点，仁和区同德镇道中桥村一声炮响，撕破山谷的宁静。同德隧道右线正式进洞施工。这条全长14.5公里的隧道，要做一件前无古人的事：在不见天日的山腹中，用一个永不回头的单坡，悄悄爬升244米，相当于把一栋85层高的摩天大楼，整个藏进大山的腹腔。

　　“没有起伏，没有回头，从洞口到洞尾，‘一字坡’一路向上。”攀盐高速TJ12标段项目副经理邱柯乃指着洞口的岩壁说。这种“一坡到底”的设计，让同德隧道直接锁定“世界最长单坡高速公路隧道”的纪录。世界上比它长的隧道还有挪威洛达尔公路隧道、瑞士圣哥达基线铁路隧道，但它们都不是单坡。而同德隧道把14.5公里的里程，全部交给一个1.7%的缓坡，坡度小到车轮几乎无感，可一口气跑完，海拔已在不知不觉中擢升244米。邱柯乃打了个比方：“相当于一个驾驶员在半个小时之内，在大山内部翻过一座近260米的山坡。”

　　车轮的无感，却是工程的极限。最大埋深超过1080米，独头掘进，每一天都在与大山“斗法”。“隧道涌水量每天高达一万立方米，在隧道里一不小心就会挖出一条河。”邱柯乃说，施工团队分级设置抽水泵站，配双路电源、备足备用水泵，才敢与这股“地下的河流”掰手腕。为落实“机械化减人、自动化换人”，双臂凿岩台车、智能拱架一体化台车等大型装备已列阵洞口，准备在黑暗里打一场硬仗。而对沿线百姓而言，这条隧道将把时空狠狠折叠。“以后同德到渔门镇，将从原来的两个小时缩短到20分钟。”邱柯乃的一句话，描出了隧道的民生底色。作为攀盐高速的控制性工程，同德隧道贯通后，将把攀枝花与盐源紧紧拉近，为攀西腹地再添一条快速大动脉，彻底终结攀枝花北部不通高速的历史。（市融媒体中心记者 李媛 吕星潼）