盐边县金纳路。 （市交通运输局 供图）

　　人民城市人民建，人民城市为人民。市政府工作报告中提到，全面构建外通内畅交通体系，攻坚对外大通道，畅通市域内循环。近年来，我市深入落实“外通内畅”交通路网体系实施方案，加速构建软硬兼通的开放之城，完善现代化基础设施体系，为攀枝花建设注入强劲动能，让市民在路网升级中感受到实实在在的发展红利。

　　外联内畅：织密交通动脉 激活全局发展

　　路网是城市的“血脉”，外联内畅方能激活发展全局，过去5年，我市聚焦“123”小时交通圈建设，全力推进高速公路研究建设，新成昆铁路全线运营，新增直通大理、丽江、宁南高速公路，航空通程联运城市增至90个，让我市与周边区域的联系更加紧密。

　　“十五五”开局之年，我市公路、铁路建设推进工作仍然摆在首位。“目前，市交通运输局正会同发改部门，加快推进宜西攀高铁按350千米时速纳规。”市交通运输局有关负责人说。2026年四川省“两会”上，来自凉山州、攀枝花市等多地的省人大代表曾合力呼吁宜西攀高铁纳规，足以见得沿线城市共同推动高铁建设的决心和迫切。

　　新年刚过，记者从攀盐高速项目处获悉，攀盐高速全线67处工点实现100%复工。记者在攀盐高速TJ12标段二台坡隧道综合场站看到，运输车辆往来穿梭，作为全段关键隧道工程，二台坡隧道进口端已进入洞身开挖阶段，工期4年半，预计2030年完工。

　　“金沙江特大桥、同德特长隧道、二台坡特长隧道等关键工程已全面启动，我们将以‘开局即决战、起步即冲刺’的昂扬姿态，全面掀起重大项目复工热潮，奋力推动‘十五五’良好开局。”攀盐公司仁和代表处业主代表李泽雨说。

　　2026年是“十五五”规划开局之年，加快交通基础设施建设是推动区域高质量发展的重要支撑。攀盐高速公路作为《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》重点项目，是连接攀西经济区与川西北生态示范区的关键纽带，项目建成后攀枝花至盐源的通行车程将从5小时大幅缩短至约2小时，直接辐射沿线超400万人口；同时有效串联G4216丽攀高速与G7611西香高速，构建起川西南、滇西北互联互通的重要交通通道，进一步完善区域高速路网布局。

　　民生为本：畅通内循环 彰显城市温度

　　交通建设的最终目的，是让市民出行更安全、更便捷、更有温度。“十四五”期间，我市聚焦群众急难愁盼，着力畅通市域交通内循环，1.9公里的龙滩路建成通车，让炳二区、炳三区、炳四区有了串联的快速通道，华山村金西磁路“截弯取直”让群众出行更加畅达，一条条路网建设充满民生暖意。

　　“我们通过优化城市空间布局、完善道路交通体系、提升生态景观品质、补齐民生基础设施、改善城市整体风貌、推动城中村提质升级等，着力提升主干道的通联性以及老城区道路通行率和风貌。”东区住建局市政股股长罗庆奎说。

　　同时，我市还聚焦“统筹推进路网联通、补白、提质”，坚持化零为整、集中突破的原则，持续攻坚实施“市域公路织密一张网”，以川滇交界的盐边县、米易县、仁和区部分少数民族群众聚居、交通不便的农村为重点，切实解决仁和区太平乡、盐边县格萨拉乡茅坪子村、米易县麻陇乡照壁村等40万群众的交通出行难题，通过市域道路提质促进毗邻城市联通。

　　下一步，我市将锚定内圈强基、中圈拓面、外圈谋远，迭代升级三圈联动部署，严格执行“10+3”抓落实机制，加快构建“外通内联、畅达城乡、安全可靠、创新融合”的现代化综合交通运输体系。（市融媒体中心记者 陈愉 吕星潼 张国庆 实习生 姚岚）