幸福城市，和美乡村，一场美好的双向奔赴起笔于仁和大地的田野乡间，落笔在城乡交通运输一体化的路网体系，一体化的“物理条件”逐渐成熟，城乡共同富裕的崭新图景徐徐铺展。

　　城与乡的破壁之行

　　在仁和区境内，从大黑山麓至金沙江沿岸，一条条农村公路或穿城而过或攀山越岭，诉说着因路而兴、因路而美、因路而富的城乡融合动人故事。

　　绿树成荫，鸟鸣阵阵。在太平乡先锋村，一条于今年5月初新建的通组道路蜿蜒向前，三两车辆不时驶过。

　　“太平乡先锋村至大坝村撤并建制畅通工程总长度3.8公里，起点位于老先锋村教学点，终点位于猕猴山庄山门至前太路交界点。从前，这条路每逢下雨路面便非常泥泞，群众出行不便。如今该条道路解决了300余名群众的出行问题，还能带动高山蔬菜、芒果产业发展。”太平乡便民服务中心主任邹胜伟介绍。

　　“十四五”以来，仁和区新改建农村公路129公里，新增村道安全防护工程106.8公里。一条条公路架起城乡破壁的“连心桥”，为群众出行、农产品运输创造了畅通、高效的交通运输环境。

　　公路不仅要建好，更要管护好。仁和区以新技术推广应用为引领，着力构建农村公路智慧管养模式。强化“仁和交通”掌上APP使用，要求在农村公路日常巡查、灾毁调查、影像采集、轨迹定位和建设督查中实时使用。依托已建成的仁和区农村公路信息化管养平台，实现村级网格员实时上传、网络平台智能分配整改任务、部门及时监督提醒督促整改，全面提升农村公路的管理养护水平。

　　客货邮的融合之路

　　如今，行走在仁和乡村，只见一辆辆黄色的乡村客运班车来来往往，新建的招呼站、招呼牌新颖醒目。

　　原先，仁和区农村地区居民的出行以私家客车为主，发车时间不固定且安全性较低，从仁和城区到平地镇要3小时以上。现在，不光通行时间缩短了一半以上，客运车辆发车频次也大幅增加，农村群众“出门水泥路、抬脚上客车”从梦想变为了现实。

　　仁和区现有农村客运车辆120余台，开通17条农村客运线路，实现全区建制村通客车率100%，真正打通农村群众出行“最后一公里”。

　　城乡融合之路上，发挥作用的不只是一辆辆“小黄车”，布局在各乡镇的综合运输服务站也是一抹亮丽的风景。

　　“我来自内江，已经连续6年来仁和避暑了，每次来我都会寄2000元以上的水果回去。”7月11日，常来仁和区中坝乡度假的外地游客陈敏，在中坝乡综合运输服务站往老家寄送芒果、桂圆等产品。

　　近年来，仁和区通过以邮政物流节点为基础，构建覆盖区、乡（镇）、村三级农村物流网络节点体系，建成乡镇综合运输服务站8座、农村寄递网点64个，2023年货运量达262.5万件次。

　　目前，仁和区以优惠政策支持邮政快递、供销企业入驻乡镇综合服务站，为农村群众提供“一站式”便捷服务，实现寄递、商贸物流区到镇的共同配送。同时，通过乡村客运车辆运送邮件、快递进一步降低邮政快递企业的配送成本，提高农村客运企业运营效益，有力推进了“网货下乡”“农产品进城”的双向流通。（蒲茂源 市融媒体中心记者 李媛 车东洪）