“最近加气真难，一等就是两三个小时。”近期，不少出租车司机向“攀枝花开”客户端《民声》专栏反映，不管是白天还是晚上，在机场路加气站加气时都需要排长队，影响了出租车的正常运营和市民出行。接到热线后，记者来到现场了解情况。

　　 6月11日下午2点，记者前往机场路加气站，途经钢城经贸大厦时，看到路边一侧已经停满了排队加气的出租车，而从该路段到机场路加气站还有近1公里的距离。记者粗略估计，有上百辆出租车一起排队。看到记者来访，几名出租车司机便主动上前“诉苦”。

　　 “我们凌晨4点钟就开始排队了，排到7点钟才加到气，跑完了又来加，一天就用去6个小时。”出租车司机邓化文说道。

　　 下午2点40分，记者来到机场路加气站入口处，出租车司机林通排队近三个小时后，终于可以加气了。“现在时间已经是2点43分了，排了3个小时，按这个时间算，我们跑车收入少了一百五六十块钱。”

　　 记者看到，加气站工作人员一刻不停，来来回回为车辆加气，十分忙碌。现场一共有4把加气枪同时工作，每辆车加气用时2至3分钟左右。

　　 白天排长队加气，晚上情况如何？当晚9点，记者再次前往机场路加气站查看情况，在钢城经贸大厦路段，出租车依然排起了长队。出租车司机夏胜明建议：“可以多建一个加气站，这样就可以缓解排长队的问题。”

　　 排队加气需要两三个小时，这让出租车司机难以接受，他们认为这样不仅浪费时间，影响营运收入，而且在隧道内停车排队，也非常不安全。采访中，大部分出租车司机都希望能多建几座加气站，解决排队时间长的问题。那究竟是什么原因导致长时间排队加气呢？记者采访了中国石油攀枝花分公司的相关工作人员。

　　 “6月9号晚上，仁和区突发暴雨和大风，导致仁和下沙沟加气站堡坎发生滑坡现象，大量泥沙和建筑垃圾冲入站内。”工作人员介绍，“目前全市有机场路和仁和下沙沟两座加气站，仁和下沙沟加气站部分设施设备受损，暂时无法对外加气，所以机场路加气站的工作量猛增，出现了排长队等候加气的情况。

　　 该工作人员还介绍道：“目前，加气站采取的是高压储气瓶，压力在21兆帕的时候，可以6把加气枪同时加注，高压气瓶压力在19兆帕的时候，则使用4把加气枪同时加注，同时，加气站由15名加气员增加至了23人，提高加气效率和服务水平。”

　　 6月13日上午，中国石油攀枝花分公司工作人员告诉记者，仁和下沙沟加气站完成了抢险检修工作，已恢复对外加气。当天下午，记者前往机场路加气站了解情况。在钢城经贸大厦附近，已经看不到路边排队等候加气的出租车，行走到陈家垭口隧道口，才看到排队等候的出租车，排队“长龙”明显缩短了很多。6月17日晚，记者再次前往现场查看时，已无出租车排队情况。

　　 采访中，大部分出租车司机都表示，仁和下沙沟加气站恢复运营后，排队等候的时间明显减少。

　　 据了解，仁和下沙沟加气站的管道气已经通了，还需通过设备检测调试后投入使用，届时加气效率将得到明显提高。

　　 目前，中国石油攀枝花分公司正全力推进管道气工作，两个加气站通管道气后，将大幅提升加气效率，全面改善排队加气的情况。（市融媒体中心记者 吴晓龙 王志茜）