攀枝花市公安局对市十一届人大五次会议第6号建议答复的函

XXX代表：

　　您提出的《关于在迤沙拉大道（炳仁线）机动车高峰时段限时实行禁左通行的建议》（第6号）收悉，现答复如下：

　　一、仁和主城区道路交通基本情况

　　仁和主城区沿仁和沟东西两岸分布，实有人口约13万，其境内攀枝花大道、迤沙拉大道承担着南北方向主要交通功能，其中，迤沙拉大道系攀枝花市主城区连接仁和区及攀枝花火车南站的城市主干道，同时又与G227国道重合，兼具国道和城市道路功能。联通街、和苑路、金泰路是两条道路的主要连接线。上述道路在车流高峰期均处于饱和状态。

　　迤沙拉大道“水岸沙湾”小区至“南亚食府”路段全长1.98公里，设计为双向四车道。沿线共有路口43处，人行横道线13处，人行地下通道1个，设置红绿灯2处，公交站点12个（无港湾式停靠站点）。该路段沿线商铺、酒店、餐馆林立，周边的水岸沙湾、和谐御林、和润小区、上海花园一二期、攀钢小区等多个大型小区居民均在1000人以上，共计约1.5万人。全市最大的农产品交易市场（仁和区第一农贸市场）和西路小学（共有师生1400余人）、民族中学（共有师生1200余人）均处于此路段。沿线居民生产、生活交通出行需求量较大，高峰人流量约6.5万人次，日均交通流量4.3万辆次（不含摩托车、电动车，下同），平均车流量约1800辆次/小时，其中，高峰时段12时至13时，平均车流量约为2200辆次/小时；17时至18时，平均车流量约为2400辆次/小时；18时至19时，平均车流量约为3200辆次/小时，交通流量饱和度较高。

　　二、关于“动态实行限时禁向措施，在早、晚高峰等拥堵时段，迤沙拉大道与仁和镇街道交汇十字路口主干道禁止机动车左转，主干道仁和镇全路段禁止调头，以提高主干道直行车辆通过率。左转车辆可以在主干道右转，在仁和镇内街道调头后直行”的建议

　　迤沙拉大道“水岸沙湾”小区至中坝路口路段共有路口33个，因支线道路设计不规则，且在条件允许的路段设置了停车泊位以缓解小区停车位紧张，交通承载能力有限，不具备分流主干道车流条件。如实行禁左措施，可能存在以下问题，一是各方向左转车辆均需继续直行寻找掉头点，将增加主干道直行车流量，从而增大主干道通行压力。二是东西方向车流互通性降低，原应左转车辆或将在远端自主分流至攀枝花大道，攀枝花大道高峰期拥堵情况将进一步加剧。

　　针对以上情况，公安交警部门一是强化高峰期交通临时管控措施，优化交通组织。在仁政路采取从九号公馆至稽征路口禁止车辆通行措施，赶场日及高峰期在稽征路口实施车辆禁止左转措施；在部分路口学生集中上下学期间或交通流饱和状态下，动态采取临时禁止车辆左转措施，以提高直行车流通行效率。二是强化区域交通流量监测，统筹攀枝花大道及支线交通流量变化，进一步优化迤沙拉大道联通街路口、中坝路口、攀枝花大道联通桥东路口、东风小学路口等红绿灯配时方案。三是进一步强化警力部署，加强高峰期及周末赶场日主要路口的指挥疏导和巡逻管控，及时处置各类影响道路通行的交通事件，严查违法停车、违法掉头等突出交通违法行为。四是通过设置有效的物理隔离，最大限度减少非主要路口左转车辆和违法掉头车辆干扰，提高主干道通行效率，缩短高峰时长。

　　三、关于“开展高峰期大型货车限行工作”的建议

　　G227国道是各型货车进出川滇两省的主要物流通道，迤沙拉大道全线与其重合，日均货车通行流量为1300—1400台次，如高峰期实施限行措施，过境车辆仅可绕行攀枝花大道。攀枝花大道日均车流量为4.1万台次（不含摩托车、电动车），仅攀枝花大道南段就有路口71个，沿线有银泰城等大型商业综合体，仁和医院、第四人民医院、东风小学、大河中学等重点单位以及众多大型居民小区，日常车流、人流量大，如增加货车通行，将加剧攀枝花大道拥堵缓行状况，加大道路交通安全风险。

　　为有效缓解迤沙拉大道交通压力，公安交警部门重点加强对全市货运企业的宣传教育，引导货运车辆合理选择出行时段，高峰时段非必要不驶入该路段。

　　感谢您对我市公安交通管理工作的支持、关心，希望您继续关注公安交管事业的发展！ 

　　攀枝花市公安局

　　2025年7月25日